这个套装一共有3778个零件，我入手的时间有差不多半年了，所以我的价格并不能成为现在的参考，只能说现在的价格基本上在一千八以上，两千以上的也有。

这个套装可以说非常隆重了，在官宣之前各种宣传，说明书也非常重视，拿出了20页来介绍法拉利和这个套装的设计过程，这在其他套装里面，甚至前面几款超跑里面也没有这么隆重。套装的包装盒别具一格，异形包装盒，套装拼装完，这个跑车还能勉强放盒子里面，用来展示也不错。

套装分成3个包装盒，一共分成7个步骤包，说明书一共八百多页，工程量对于积木来说很巨大。就算是我，拼这个套装也用了10个小时左右，只能分成几天拼装。

在最开始那到测评的一批人里面重点说了几个问题。第一个是说明书问题，我不知道现在的说明书有没有改进，反正我手里这个套装是有说明书错误的，而且不只一处。第一个在拼搭变速箱的时候，换挡凸轮的方向错误，应该凸起都朝向车尾。后续还有一个零件标注的对号错号写反了。最后一个就是说明书漏了一对21 22号面板没有安装，应该放在车尾。

这些错误不用去洗，确实是乐高做得离谱。这种错误更多的是在校对者身上，如果发布之前认认真真照着现在的说明书拼一遍，就不会有这样的问题。而作为设计师，一个一千多步的说明书，要做到一点不错是很难的，至少我是做不到，这就更需要校对者的细心了。

另外一个诟病的点是变速箱没有新意。这个也确实如此，42143和上一代42115兰博基尼相比除了用新齿轮和改变齿轮比之外没有什么变化，更何况就这样，42143还抄错了。但变速箱没有新意这一点也并不能成为诟病。因为和上一代42115的超跑是一个设计师。这个变速箱稳定，并且和现在流行的moc变速箱相比拼搭难度也相对较低。虽然用的零件较多，体积也比流行方案大上一到两个单位，但是最不容易出错（尽管说明书还是出错了……）所以用这个方案也没什么毛病。

说完被人诟病的地方，剩下的就都是这个套装的优点了。第一个是对于法拉利和设计团队的介绍非常详尽，这一点我在文章开头就已经说明，这里不再重复。第二个就是对于外观的搭建。从图片里面可以看到，整个套装的外观上没有看到多少软轴零件，只在前挡风玻璃和后轮眉的位置处看到软轴零件。这和前面几套1:8超跑是不太一样的，特别是和42115相比。

另外，我们要知道的是，这个套装是和原车型几乎是同步设计的，乐高设计团队是根据法拉利设计师的不断修改的原稿图片进行设计的，所以两年的时间设计成这个样子已经十分厉害了。特别是原型车的车尾部的曲线十分复杂，设计师运用了大量砖块零件，可以说是十分还原了。外观有些地方虽然没有做到完全还原，但设计师确实是尽力了，比如车门附近的进气口，过于方正了。然后前车盖这里还有一点缝隙，如果加一对21 22号面板就更完美了。

最后还要说这个套装的最后一点小缺点，就是模块化做得不够好，更确切地说是步骤优化做得不够好。有些步骤是拼完前面拼后面，略显凌乱；有些地方拼装显得细碎，比如车门，个人更习惯于将车门作为一个整体来拼装的，这个套装车门的拼装十分细碎。车后盖这里也并不算是一个整体的模块，一部分装上去之后还有一些细碎的步骤，这让整体的拼装体验显得有些不太好。