说到超级跑车，V6、V8引擎已成为当下超跑的标准配置，玩不出什么花来了。那我们不得不提到马自达公司在1978年至2002年间制造的杰作——RX-7，这款跑车使用了转子发动机，堪称转子发动机的最终幻想。

Mazda RX-7，图/car2dude

RX-7的名号对车迷们，可以说是无人不知无人不晓的神车。我们也可以在《速度与激情3：东京漂移》中看到这辆车飒气不羁的身姿。

《速度与激情3：东京漂移》

在2006年，荧幕上的马自达 RX-7一展其惊人的“漂移”能力，捕获了无数迷弟。谁能想到在18年后的今天，双鹰CaDA竟带来了一款C61502 马自达RX7机械组套装，以1:8旗舰级别的比例，逼真还原了这一特立独行的跑车。

• 套装编号：C61502

• 套装名称：马自达RX7

• 零件数量：3305

• 人仔数量：无 

• 贴纸数量：无 

• 建议年龄：6岁+ 

• 成品尺寸：长56.2厘米 × 宽27.5厘米 × 高21.6厘米 

• 实际比例：1:8

• 国内价格：999元

• 上架日期：2024年8月5日

这款套装牛b的地方简直数不过来，不但得到了马自达株式会社的正式授权，还得到了MOC模型设计师Artemy Zotov的授权。

小编更相信，你在积木套装一定没见过用零件拼搭一台转子发动机。

话不多说，走起。

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Mazda RX-7

Mazda RX-7，图/carasalesm

马自达 RX-7这辆双门跑车采用了传统的FR驱动配置，搭载了双涡轮增压的转子发动机，最大功率可达195kw，最大扭矩为294Nm；配合五速手动变速箱，RX-7的过弯性能堪称一流。说人话，第三代的FD版RX-7极限速度约为250公里/小时。

RX-7的发动机舱，图/fastcar

RX-7不但车型的外观设计非常动感、线条流畅；最独特之处在于搭载了马自达引以为傲的转子发动机。转子发动机也称为瓦克尔发动机（Wankel engine），是一种运行方式独特的内燃机，其工作原理与我们熟知的传统活塞发动机有着显著的区别。

RX-7的转子发动机，图/lexusenthusiast

与普通活塞杆发动机相比，转子发动机没有活塞和气缸，只有一个旋转的转子和椭圆形的腔体。其结构更简单，体积更小，重量更轻。同时转子在腔体中不停旋转，产生连续的动力输出，由于转子的旋转运动，动力输出平稳，震动较小。

转子，图/ebay

你肯定会想这么牛b的高转速机器只进入了日本，为什么其它车企不用？当然了，转子发动机没有普及开肯定也是有原因的。

转子发动机它的热效率很低，特殊的腔体形状导致热损失较大；另外转子本身及密封件磨损较快，导致发动机频繁需要维护，很少有人顶得住这样的折腾。

废话有点多，美图来一波。

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开箱与内容

在小编的印象里，这应该我第一次接触双鹰CaDA的套装。
▲C61502 马自达RX7的包装盒为哑光黑色天地盒设计，正面直接怼脸展示了45°角的马自达RX7模型成品，简单又粗暴。右上角是马自达授权的LOGO，下面还有MOC模型设计师Artemy Zotov的签名。

▲CaDA在盒子背面给我们放了一张人见人爱花见花开的车屁股，下面还有三个细节图展示了模型的局部细节。细节图旁边标注了这辆积木拼搭的跑车模型可以当做2.4赫兹频率的RC遥控车玩，快艾特你玩RC遥控车的朋友来点评。

▲打开包装盒后映入眼帘的是5个黑色内盒，中间三个内盒上有个小巧思，白色线稿组合在一起是一台转子发动机的图案。

▲拿出内盒后还可以发现两本塑封包装的拼搭说明书。5个内盒标注了5个编号，里面装着3305个零件及遥控、电机等配件...零件分包全拿出来实在是太多了，方便起见我们在拼搭过程中单独展示这些零件包。

套装中没有使用任何贴纸，所有带图案的零件全部为印刷件。

▲第一本说明书开篇简短介绍了马自达RX7的原型车，以及一些模型细节介绍。

▲接下来还有每一编号零件袋所完成的模块的导览图，总体一共被划分为7个分步骤（也可以理解为模块）。拼搭说明书每一步骤只涉及到三四种零件，页面设计的非常简洁易懂。▲2号拼搭说明书最后有零件清单，方便玩家检索零件或补件。这款C61502 马自达RX7一共是461页180个步骤。

接下来，拼搭走起。

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开始拼搭

▲我们从1号内盒开始，打开盒子得到15包零件，其中有10包是电机、遥控、灯光、展示牌、软管等组件的包装袋，只有5包零件袋标注了编号（1号袋）。

还需要特别备注的是，双鹰的零件分包方式比较简洁明了，插销轴并不像丹麦某品牌一样所有同一类型插销轴都在一个袋子里，这里采用的是每个单独的编号都有对应的插销轴零件袋，找起零件来非常简单。

▲这辆马自达RX7的拼搭先是从RX-7的中控部位开始，内部固定了一组偏置的万向节传动结构。这个模块将连接中控台、方向盘、转向机构（部分）、变速箱与中控储物盒。

▲扶手箱部位的拼搭方式很有趣，先是搭建了我们熟悉的四挡变速箱，这里小编发现双鹰有不少自家开模的新零件，例如不同于我们常见的螺旋杆及擒纵杆，所组成的变速箱体积也是非常迷你，全新的拼搭体验get+1。

▲四档变速箱。

▲不得不说，双鹰CaDA所使用的自家砖块零件拼搭起来手感超一流，体验起来不输国际大牌，有点颠覆我对国产机械组零件的认知。

把零件从薄厚角度分成两半，可以延伸出更多拼搭方式实现更小的体积，双鹰真的是用心在做积木的，不止从零件质量角度出发，而且是从一名moc玩家的角度出发，招了一批真的懂积木的设计师。
▲随后继续搭建，将变速箱套上外壳。▲换挡拨杆机构很精简，使用弹簧实现档位限制。

▲联动变速箱的换挡效果。

▲紧接着搭建的是方向盘和中控，这里的联动机制也和大多数机械组套装一样，使用了万向轴和偏置齿轮。仪表盘处使用了4个印刷的1*1圆光面板，每一个的图案都不一样。

▲转起来很解压。

▲将中控台与方向盘连接在一起，两个模块中间的过渡处理的非常棒。

▲现在我们打开了2号内盒，这里面有2号和3号共计13包零件袋。

▲每一块零件上都有双鹰CaDA的logo，零件的光泽和质感看着也很不错。

▲2号零件包我们开始搭建容纳前轮转向机构和驱动桥的框架，这里我们在中心部位提前预埋了一枚黑色齿轮。

▲轮胎的车轮轴和避震的搭建方式很常规，每个轮毂都用到了两根黄色小号减震零件。马自达RX-7真车使用的红色刹车盘通常是Brembo的，如果这里能将该品牌印刷上就更牛了。

▲简单用格栅板拼搭个冷却栅，随即开始合体。

▲转向架联动效果。

▲在拼搭时小编发现有个别零件的造型略微不太一样，许多模具的边缘有一些倒角处理，这应该是长期拼搭体验和反馈修正后的改动，一起只为了更顺滑的拼搭体验。

▲现在来到整款套装拼搭步骤的高光时刻——转子发动机，转子的造型使用了三叉的插销轴外面围上一圈小号履带，再通过曲轴连接在一起，同样可以实现与轮胎的联动效果。

▲随后我们搭建转子发动机的外壳（同时也是缸体），这里很巧妙地使用了5号带角度的连接器和零件限位勾勒出了一个椭圆的外形，所围出的内部空间与履带做成的莱洛三角形转子形状非常贴合，转子转动起来进行偏心运动也不会碰壁。

▲转子发动机的运行效果。

▲看惯了千篇一律的灰色版、透明色版的V8、V10、W12发动机，第一次体验转子发动机不但拼搭体验很有趣，成品造型也是非常帅啊。接下来我们连带转向架和连接轴，将这枚动力核心与车盘架组合在一起。

▲转子发动机的安装过程。

▲整个发动机是单一模块，直接塞入车盘架预留的发动机舱内，多轴同时连接起来也非常丝滑，但结构依然也很稳固~这种设计深得小编我喜爱。

▲接着在另一面放置一枚L形电机。正面角度来一张，感受一下这快要溢出屏幕的机械性张力。

▲又是一波大合体。

▲至此，2号内盒的2号零件包拼搭工作结束。

▲接下来是2号内盒的3号零件包，共有6袋。这里我们的拼搭重点来到驾驶舱部位，我们需要分步骤拼搭驾驶舱的顶棚、驾驶舱的车底盘。

▲模块化安装的设计很是受用，至少不用拖着这个已完成的模块在上面继续拼搭。这样的分步需要模型的设计师瞻前顾后，统筹全局而出发，着重于玩家的拼搭体验往往要干很多违背自己拼搭逻辑的工作。小编我也会用Studio 2.0也会制作简单的拼搭说明书，这一点很佩服这款套装的设计师。

▲接着是驾驶舱顶棚、前挡风玻璃框架、以及一些零散的连接零件。

▲3号零件包的拼搭工作完成了。

▲打开全新的3号箱，开始4号零件包的拼搭部分。首先我们搭建了后驱动桥的传动轴和减震模块。

这个模块的设计也很有意思，大多数国产机械组套装的驱动轴的万向轴与轴套即便是安装完成后也容易脱落，但这个问题在双鹰的这辆马自达RX-7上一点也没有。

▲每个轮胎都用到了两枚黄色中型减震。

▲驱动桥部分组装完成，两个后轮中间连接了一个标准的差速器。

▲设计师在设计拼搭图纸时也是非常用心，存在多个轴连接时，会刻意将指示箭头引导至没有被遮挡住的轴上，不止这一处，贯穿全部说明书都是如此，一切只为了用户直观的体验。

这样的情况小编不清楚是双鹰的设计师作的努力还是Artemy Zotov的原图纸，不过这种程度的配合也值得点赞，双鹰CaDA是真的有用心去制作这款套装。

▲在后驱核心差速器前方还连接了一组小型的差速器，非常有意思。

▲4号零件包不止拼搭了后驱模块，还有驾驶舱内的两台红色跑车风格的座椅，拼搭方面两个座椅是完全一致的，造型方面也比较还原真实座椅。

▲接下来就是将4号零件包所拼搭的模块与马自达RX-7主体连接的时候了。

▲再对两个后轮搭配上中型电机，4号零件袋完结撒花。

▲现在开始4号零内盒的5号零件袋，4号内盒比较小，只有6袋零件。

▲码着玩。

▲为方便看清，小编将5号零件袋的拼搭内容一次性梳理开，这里我们拼搭的是人见人爱的车屁股模块，这样看着更直观舒服。

▲组合起来并没有什么难度，多点连接也很轻松（手感和方式）。

▲外侧效果。

▲开始与马自达RX-7主体连接，这里用到了多个方向的插销固定，结构方面没有问题。

▲连接灯光件，经过梳理走线将其连接至电源盒，稍微有点繁琐但并不难。总体体验还是比较轻松的。

▲安装盖板，遮盖住内部结构和走线，这里可以看出模型整体设计相对简洁，不追求极致的空间压缩，也不追求眼花缭乱的炫技，一切都恰到好处。

▲5号零件袋的最后是一些马自达RX-7车身后扰流板和叶子板的修饰工作，巧妙的设计（尤其是使用大量软管）搭配上少量的砖块，整个车身后部线条非常流畅，空隙也很少。

▲现在拼搭工作来到尾声，我们打开最后一盒5号内盒，这里有8袋6号零件包和6袋7号零件包。以及额外的四个镜面效果、单独包装的电镀银色轮毂和四个橡胶轮胎。

▲6号零件包主要搭建的是车头部位，这里我们先处理水箱和车前盖板。

▲其次是一对车灯，车灯用到了透明色的人仔头部当做灯珠，这个小设计很有趣。车头部位其余部分搭建比较简单，接下来开始组装成一个完整的车头模块。

▲目前还是毛坯车头。

▲接下来开始与马自达RX-7主体合体，顺带连接前车灯与整理线路。

▲合体完成后，发动机舱顺便也被围出来了，下方的灰色横杆是舱盖撑子，没想到就连这个细节也还原了。

▲发动机舱盖。

▲将发动机舱盖安装到发动机舱上方，两个模块之间严丝合缝。

▲进入最后一个编号的零件袋拼搭工作，这里我们将完善这辆RX-7的后行李舱盖、两个车门和四个轮胎。

▲银灿灿，黑黝黝。

▲将车门安装到位后，车身侧面流畅的线条就显现出来了。

▲车尾部分的行李舱盖则是镂空设计，与硕大的尾翼连为一体，线条同样非常流畅。

▲通过二段式铰链，车尾行李舱盖可以向上掀开，同时可以任意角度悬停。

▲最后的最后，我们安装上“钛合金”轮胎，双鹰CaDA马自达RX-7的拼搭工作就全部完成了。

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成品展示

▲先来一张45°完美角度。

▲左右侧视图。

▲带印刷“RX-7”车牌的车屁股。

▲俯视图。

▲车盘细节。

▲最后我们放上前脸。

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可动性展示

千篇一律的避震、联动前轮的方向盘我们就不和大家展示了，我们来看看这款马自达RX-7模型独特的地方。

▲首先遥控功能还是要展示下的，轮胎转动起来速度非常快。

▲转方向后，前轮带自动回正。还有一点非常值得说，遥控和电池等待几分钟不使用后会自动关闭，非常节能。

▲前后灯光也通过遥控控制，隔了几层透明砖块看起来没有那么亮。

▲带支撑架的前引擎盖。

▲与后轮联动的转子发动机，转动起来很震撼。

▲可上锁的车门你见过吗？？？

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写在最后

双鹰CaDA的这辆双授权马自达RX-7使用了镀银色的“铝合金”轮毂，非常接近原车型低矮的车身，同时也还原了RX-7标志性的前脸设计，整车散发出强烈的运动气息，给人带来全新的视觉体验。

在同类的国产机械组套装中，双鹰CaDA的这款套装的拼搭体验和手感绝对是一流的水平。一通感受下来，很多新颖的设计是之前未曾体验过的，写到这里仍然回味无穷。

如今在国内购买一辆全新的马自达RX-7已经不太可能了，但对于热爱这款车的车迷来说，你也可以选择这辆更实惠的机械组套装，以另一种方式圆你的暴力跑车梦。

最后在说明书方面我们也给双鹰设计师提一点微不足道的小建议，像长十字轴贯穿零件时，旁边使用1∶1的零件剖面图示意零件安装位置会更直观。

除了这一点，整款套装拼搭下来体验感还是非常优秀的，综合评分小编愿意给出5分的满分。

在车企马自达的历史长河中，RX-7无疑是一款具有里程碑意义的车型，它的传奇故事将永远被铭记，例如像我们今天见到的这种方式。

链接：https://mp.weixin.qq.com/s/YhxrJ4P0kVIuCMFgM1i_ZQ